一到冬季就成“油老虎”?冬季驾车像滑冰一样?对于混动车型来说,冬季断崖式降温无异于一场突如其来的“大考试”,“冰雪低温+恶劣路况”双重困难叠加,不仅对车辆的能耗充满考验,对操控性能也有极高的要求。那么,混动用户冬季出行就没有更好的选择了吗?
在一场零下20度的“无畏极寒,全新一代CR-V强电智混双车测试”活动中,全新一代CR-V以出色的表现成功挑战节能、性能、热管理等多项测试,让我们看到了混动车型在极限环境下的更多可能性,也为更多用户提供了更“全能”的购车选择!
不做“油老虎”,冬季也要一直“省”
众所周知,冬天外部环境温度较低,汽车发动机由于受低温度的影响,油耗难免会有所上升,再加上动力电池会出现低温衰减的现象,导致纯电续航里程直线下降。可以说,一到冬季,大部分混动产品的能耗都会被“大打折扣”。然而在测试中,全新一代CR-V e:PHEV的馈电油耗低至5.01L/100km,对比WLTC官标数据低14%,全新一代CR-V e:HEV综合油耗为6.69L/100km,仅超过WLTC官标数据3.9%。
这主要得益于东风Honda全新一代CR-V eP:HEV搭载的第四代i-MMD双电机混合动力系统,采用2.0L DI 缸内直喷阿特金森循环发动机,热效率高达41%,这套系统的运行逻辑就在于,以电动机驱为主,既能保证高品质的行驶体验,又能兼顾超低油耗,这使得全新一代CR-V eP:HEV综合油耗低至每百公里1.61L,具有很强的经济性。此外,全新一代CR-V eP:HEV通过电池体积的优化和油箱容积的扩大,整体续航达到916公里,完全能满足日常通勤和远行的需求。
操控趣味不减,游刃有余过冬
零下低温,雨雪加持,地面结冰成为冬季的常态。这也意味着,将为驾驶者带来更多困难和考验,如何避免冬季开车打滑,游刃有余地驰骋在极端天气?在这场测试中,全新一代CR-V也给出了完美的答案。
在全新的2.0L DI阿特金森循环发动机的加持下,全新一代CR-V e:PHEV扭矩达到183N·m,配合最大扭矩335N·m、最大功率135kW的E-CVT电机,最高车速可达193km/h,将为用户带来源源不绝的动力输出,肆意驰骋于茫茫雪原。磅礴的动力,使得全新一代CR-V e:HEV以1分7秒4的圈速成绩在低附着操控性能挑战中脱颖而出,全新一代CR-V e:PHEV车型则跑出了最佳圈速为1分9秒的成绩,同样惊艳全场。
不仅动力快,全新一代CR-V e:PHEV的操控表现同样一流,这得益于其搭载的全新开发的高性能前后悬架,更好地兼顾了操控性和舒适性。前/后横向稳定杆的使用,进一步确保了车辆行驶的稳定性和抗侧倾能力。最终,全新一代CR-V e:HEV在紧急避险挑战中也发挥出超高水平。当车辆在冰雪路面以45km/h速度行驶,遇到假人横穿时,全新一代CR-V e:HEV以43.2km/h的速度顺利躲避障碍;当车辆以35km/h行驶,遇到二轮车横穿时,全新一代CR-V e:HEV避险速度为30.2km/h,展现了绝佳的驾控性能。
此外,全新一代CR-V e:PHEV搭载的智能驾驶辅助功能,也给驾驶者在冬季带来一份淡定和自如。其搭载Honda SENSING 360安全超感系统,通过丰富的超声波雷达、毫米波雷达和高清摄像头等感应系统,能实现360度的全视角监测,大大降低了极端天气出行的意外风险,为用户构筑起坚固的安全壁垒。
写在最后:疾风知劲草,烈火炼真金。全新一代CR-V用实力向我们证明了其“懂节能,更懂性能”的智混魅力,也进一步诠释了“六边形战士”的价值内涵。如果你还在纠结混动车型该怎么选,不如去线下4S店近距离体验一番全新一代CR-V。这个冬天,让全新一代CR-V陪伴你一起出发,自由地向远方驰骋吧!